Según el fallo emitido por la OMC, los subsidios considerados ilegales son los proporcionados por la NASA en forma de ayudas a la Investigación y Desarrollo, que causaron «serios perjuicios» a los intereses de la UE.

La publicación de este fallo supone un nuevo capítulo en la contienda que mantienen Airbus y Boeing ante la OMC por las supuestas ayudas gubernamentales que perciben de la UE y EEUU, y sucede al dictamen del pasado mes de junio sobre las ayudas comunitarias a Airbus.

Airbus ya apeló en su momento el dictamen de la OMC que encontraba ilegales algunas de las ayudas recibidas y se espera que Boeing haga lo propio en las próximas semanas, lo que podría alargar el proceso, cuyo dictamen final, en todo caso, no sería vinculante, por lo que ninguna de las empresas estaría obligada a devolver las ayudas recibidas.

El constructor estadounidense Boeing aseguró tras hacerse público el informe de la OMC ha rechazado el 80% de las alegaciones comunitarias sobre dichos subsidios.

Boeing reconoció que la OMC ha declarado ilegales 2.700 millones de dólares (1.900 millones de euros) en ayudas recibidas por Boeing. De ésta cantidad, 2.600 millones de dólares (1.833 millones de euros) corresponden a «financiación» en concepto de I+D recibidos de la agencia gubernamental estadounidense NASA.

No obstante, este monto «representa solo una pequeña porción de la cantidad cuestionada por la UE» destacó el vicepresidente ejecutivo y consejero de Boeing, Michael Luttig.

Según Luttig, el dictamen de la OMC «es el resultado del intento por parte de la UE de contrarrestar el éxito de los EEUU en el caso de subsidios ilegales a Airbus».

Una versión que difiere bastante de la de Airbus, que mostró este jueves su satisfacción por el fallo, que demuestra que Boeing recibió «al menos 5.300 millones de dólares (3.754 millones de euros» en subvenciones de naturaleza «intrusiva y distorsionante», causando perjuicios por valor de 45.000 millones de dólares (más de 31.730 millones de euros) para la compañía, según estimó el fabricante europeo.

Tras conocer el extenso informe de la OMC, de 800 páginas, que responde a la denuncia presentada por la Unión Europea en una disputa que se inició hace ya seis años, Airbus indicó que, a su entender, la Comisión Europea podría apelar incluso una serie de cuestiones relativas a la interpretación jurídica.

«Boeing ha recibido y sigue recibiendo subvenciones que tienen un efecto significativamente mayor de distorsión que los préstamos reembolsables que recibe Airbus. Es hora de que Boeing deja de minimizar los efectos de los masivos e ilegales subsidios que recibe», ha defendido el portavoz de Airbus, Rainer Ohler.